人民日報記者 劉以晴 祝大偉 孟海鷹 鄭智文

《四平日報》（2022年7月20日） 01版 自主研發 打造高鐵名片

比照實驗數據，調整方案細節，張國芹正在辦公室里設計圖紙。今年40歲的張國芹是中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）的工程師，也是復興號京張高鐵智能動車組的電氣設計主管。

層巒疊嶂，石峭彎多，京張高鐵線路條件復雜，車輛一旦發生故障，會直接影響整個線路的運營。對此，京張高鐵智能動車組創造性地配置了具有雙向充電功能的動力電池系統，可在車輛無高壓供電的情況下，根據當前電量及車輛位置，提示司機前行、倒退，在任何區間都可以應急走行至就近車站。

然而，單這一項的自主研發就是不小的挑戰，曾幾次出現可能導致整個方案失敗的問題。張國芹和同事精密計算、實地測試、反復試驗，不知熬了多少個通宵，最終設計團隊交出答卷，在復興號的基礎上，創新研制了19大項70余項智能化子功能，開創了中國高速動車組智能型1.0版。

近年來，中車長客研發團隊接續奮斗，勇攀高峰。挺進自主研發無人區，副總工程師常振臣帶領團隊從上萬行代碼中揪問題，中國標準動車組網絡控制系統實現自主掌控；攻克動車組裝配接線難題，高級技師胡俊祥在筷子頭大小的操作面積里，精密焊接7處點位……

高鐵是我國裝備制造一張靚麗的名片。張國芹說，為掌控技術話語權，中車長客設有首席技術專家、資深技術專家等人才發展通道，為有作為的年輕人提供破格評聘高級職稱的機會。在京張高鐵智能動車組設計團隊中，90%以上都是35歲以下的設計師。為了做好“傳幫帶”，中車長客鼓勵高技能領軍人才組建操作師工作站，累計解決技術難題1300余項，培訓人員數萬人次。

科技助力 守護黑土糧倉

吉林省梨樹縣高家村，一塊200多畝的試驗田，在梨樹縣康達農機農民專業合作社負責人楊青魁的心里是塊寶地。

“當年，這是塊沒人愿意種的低產田。”楊青魁帶領合作社嘗試在這塊地上采用玉米秸稈覆蓋免耕的新技術，曾經露黃土、板結的土壤，如今隨便一摳就能發現不少蚯蚓。這項新技術后來有了響亮的名稱——“梨樹模式”，這塊試驗田則成了國內時間最長的保護性耕作研發基地。

“科技助力，我們連續4年實現畝產超噸。”去年秋收，看到畝產1077.94公斤的結果，楊青魁感嘆道。

“梨樹模式”防風固土、培肥地力、抗旱保墑、節本增效，已成為越來越多當地農民的共識。

今年，吉林省優化提升該模式，推廣保護性耕作面積達到3283萬畝，適宜區域全面實施。

近年來，通過東部固土保肥、中部提質增肥、西部改良培肥等保護路徑，吉林省探索建立了多種黑土地保護模式。在吉林西部的松原市長嶺縣，中國科學院東北地理與農業生態研究所長嶺實驗站建設了500畝示范田，正在示范成熟的覆沙造旱田、埋秸改良及利用重度鹽堿地等技術。

去年吉林省與中科院簽訂協議，全面實施“黑土糧倉”科技會戰，將建設3個萬畝級、30個千畝級示范基地和一批示范點。目前全省免耕播種機保有量達到3.5萬臺，示范推廣秸稈碎混還田近50萬畝，相當于過去3年的總和；秸稈深翻還田近100萬畝，比上年增加30%以上；采用米豆輪作技術150萬畝、鹽堿耕地治理模式30萬畝以上。

“藏糧于地、藏糧于技，保護好黑土地，意義重大。”楊青魁說。

新區提速 培育創新沃土

4月30日，隨著黃海東海海域“一箭五星”成功發射，“吉林一號”衛星新增5星；短短5天之后，又添8星。至此，“吉林一號”在軌衛星數量增至54顆，成為我國目前最大的商業遙感衛星星座。

在長春新區，長光衛星技術股份有限公司（以下簡稱“長光衛星”）的發展非常具有代表性。它是我國第一家商業遙感衛星公司，依托“星載一體化”“機載一體化”等核心關鍵技術，建立了從衛星、無人機研發與生產，到提供遙感信息服務的完整產業鏈，并帶動上下游企業發展。目前，“吉林一號”衛星帶動全省光學制造、精密加工、電子信息等高新技術產業快速發展，相關配套企業已近300家。長光衛星也成為吉林省首家“獨角獸”企業。

在長春新區這片創新創業的沃土上，一批像長光衛星一樣的高新技術企業正在不斷成長、壯大，打通上下游，串起產業鏈，以高質量發展發揮帶動輻射作用。據介紹，2022年，以長春新區為主體的長春國家自主創新示范區獲批建設。目前新區已建立起以先進制造、生物醫藥、航空航天等戰略性新興產業為支撐的現代產業體系。（下轉二版）